I processen med at implementere intelligent køreteknologi udvides applikationsscenarierne for LiDAR FPC ombord konstant med opgraderinger af køretøjsmodeller og funktionelle iterationer.
1, Tilpasningsapplikationer i forskellige niveauer af intelligente køretøjsmodeller
(1) Grundlæggende perceptionssystem for intelligente køretøjsmodeller på ny-niveau
For intelligente -indgangskøretøjer udstyret med L2-niveau assisterede kørselsfunktioner, anvender deres LiDAR normalt et enkelt lavlinjeskema (såsom 16- eller 32-linjer), hovedsageligt ansvarligt for detektering af forhindring. På dette tidspunkt er FPC's kernefunktion at forbinde det laseremitterende modul med hovedkontrolchippen, hvilket afslutter grundlæggende datatransmission inden for et begrænset installationsrum. For eksempel, i den forreste kofanger på en kompakt SUV med en indbygget-radar, bøjer FPC'en 90 grader rundt om varmeafledningskomponenten for stabilt at transmittere hundredtusindvis af laserreflektionssignaler i sekundet til processorenheden, hvilket sikrer responsnøjagtigheden af AEB-funktionen (Automatic Emergency Braking).
(2) Multi radar samarbejdssystem til mellem- til high-end bilmodeller
Intelligente køretøjsmodeller på L3-niveau og derover er ofte udstyret med flere laserradarer (såsom kombination af tag+sideudsigt), der danner et 360 graders blindvinkelnetværk. FPC skal håndtere signalsynkroniseringsproblemer med flere knudepunkter i sådanne scenarier: FPC'en for taghovedradaren skal være forbundet til både den roterende motorkoder og lasermodtagelsesarrayet, mens FPC'en for sidevisningsradaren skal modstå bøjningsbelastningen forårsaget af hyppig døråbning og lukning. I tagradarmodulet af et luksusmærkes rene elektriske køretøjsmodel er den tilpassede FPC designet med slangelignende ledninger, som ikke kun opfylder de dynamiske tilslutningskrav for roterende komponenter, men også styrer forsinkelsen af multiradardatatransmission i mikrosekunder.
2, Tilpassede applikationer i specielle køretøjsmodeller og scenarier
(1) Holdbarhedsanvendelse af erhvervskøretøjer og specialkøretøjer
LiDAR for erhvervskøretøjer såsom fragtbiler og ingeniørkøretøjer udsættes ofte for komplekse arbejdsforhold, og deres FPC skal have egenskaberne som anti olieforurening og modstandsdygtighed over for høje og lave temperaturer. I radarsystemet for containervogne, der kører selv i havne, bruger FPC polyimidsubstrat og guld-belagte kontakter, som kan fungere stabilt i et miljø på -40 grader til 85 grader, samtidig med at de modstår erosion af saltspray fra havvand. Bøjningslevetiden for denne type FPC kan nå over 100.000 gange, hvilket er tilstrækkeligt til at understøtte de langsigtede operationelle behov for erhvervskøretøjer.
(2) Højdensitetsanvendelse af autonome køreprøvekøretøjer
De autonome køreprøvekøretøjer, der bruges til teknologisk forskning og udvikling, er ofte udstyret med flere mærker og typer af LiDAR til datasammenligning. FPC spiller rollen som en "universel grænseflade" i sådanne scenarier: gennem modulært design kan den samme FPC tilpasse sig radarmoduler fra forskellige producenter og opnå standardiseret transmission af strøm og datasignaler. I testflåden hos en bestemt selvkørende virksomhed blev der brugt et radaradapterkort med en pluggbar FPC, som forkortede radarudskiftningstiden fra 2 timer til 15 minutter, hvilket forbedrede testeffektiviteten markant.
3, Sammenkoblingsapplikation med andre i køretøjssystemer
(1) Fusionsopfattelse med millimeterbølgeradar og kameraer
I multi-sensorfusionsskemaet for intelligente køresystemer skal laserradar-FPC'en fungere sammen med andre sensorers kredsløbssystemer. I den fremadrettede samling af en bestemt køretøjsmodel er laserradaren FPC isoleret fra millimeterbølgeradarens RF-kredsløb gennem et afskærmningslag for at undgå signalinterferens; Samtidig tilslutning til domænecontrolleren gennem det samme sæt grænseflader for at opnå synkron transmission af punktskydata og billeddata, hvilket giver en sammenhængende inputkilde til miljøperceptionsalgoritmer.
(2) Tilpasningsapplikation med kølesystem i bilindustrien
Lidar genererer en stor mængde varme under-højfrekvent drift, og dens FPC skal være tæt koordineret med varmeafledningsstrukturen. I et bestemt fast-laserradarmodul udfører kobberfoliekredsløbet i FPC samtidigt signaltransmission og varmeledningsfunktioner. Ved at lede chippens arbejdsvarme til aluminiumskølepladen reduceres radarens arbejdstemperatur med 15 grader, hvilket effektivt undgår ydeevneforringelse forårsaget af høj temperatur. Dette design med dobbelt anvendelse sparer ikke kun plads, men øger også systemets pålidelighed.